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1、外貿運輸方式主要包括以下幾種：海運海運是外貿運輸中最為常用的方法。由于國際貿易常常涉及跨國和跨大陸的貨物運輸，海運因其高效性和較低的成本成為首選。通過集裝箱船、散貨船等，海運能夠有效地運輸大量貨物長距離。空運空運適合運輸高價值、急需或體積較小的貨物。

2、海洋運輸：作為國際物流中最為主要的運輸方式，海洋運輸承擔了大部分國際貿易貨物的運輸任務，尤其是在交易數量和金額較大、運輸距離較遠的情況下。鐵路運輸：鐵路運輸是指利用鐵路列車進行貨物運輸的方式，它適用于跨國界或國內長距離的貨物運輸。

3、這六大運輸方式包括江海運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸以及國際多式聯運。其中，江海運輸是國際貿易中最主要的運輸方式之一，它不僅包括定期船運輸，也包括租船運輸。定期船運輸通常用于固定航線和固定港口之間的貨物運輸，而租船運輸則靈活性更高，適用于貨物量較大或運輸時間較長的情況。

4、海洋運輸海洋運輸，通常稱為海運，是指使用貨船在國內外港口之間通過預定航線和航區運送貨物的方式。

國際法和國際商法有什么區別

適用情況不同國際法：適用于主權國家之間，以及其他具有國際人格的實體之間的法律規則的總體。國際商法：以營利為目的的國際商事主體參與的商品流轉關系內容不同國際法：善意履行國際義務原則；和平解決國際爭端原則；民族自決原則；和平共處原則等。

國際法與國際商法確有不同之處。國際法主要涉及國家與國家之間的法律關系，比如條約簽訂、領事關系、外交特權與豁免等，其目的在于維護國際和平與秩序。而國際商法則關注商事主體之間的法律關系，比如國際貿易合同、國際商事仲裁等，旨在促進跨國貿易和商業活動的順利進行。

定義差異：國際經濟法涵蓋國家間、國際組織間、國家與私人間以及私人間的經濟法律規范。國際商法則專注于具有涉外因素的商務關系，選擇適用的法律解決商務沖突。國際法是指主權國家和其他國際實體間法律規則的總稱。主體差異：國際商法的主體通常是跨國自然人和法人，以及國際組織。

我國法學教育中，國際法主要分為三個部分：國際公法、國際經濟法和國際私法。國際公法專注于解決國家與國家、國家與國際組織之間的事務。相比之下，國際經濟法則關注國家、國際組織及個人等主體在經濟和金融領域的活動。國際私法則著眼于國際民商事關系的規范與解決。

國際法領域下有三大分支，分別是國際公法、國際私法和國際經濟法。國際商法通常被視為一種概念炒作，缺乏實質內容。國際私法可以分為廣義和狹義兩種。狹義上的國際私法主要關注區域間法律沖突的選擇和適用問題。而在廣義上，它還包括了沖突法、國際民商事關系法以及國際民事訴訟與仲裁法等多個方面。

國際法下有三個主要分支：國際公法、國際私法和國際經濟法。國際商法往往被認為只是一個概念上的炒作，并沒有具體的實際內容。國際私法分為廣義和狹義兩種形式，其主要關注的是不同區域之間的法律沖突及其解決方式，即如何選擇和適用相關法律。

國際貨物運輸中關于承運人的適航義務

1、為了確保海上運輸的安全，各國海商法均明確規定，承運人必須履行保證船舶適航的基本義務，這被稱為承運人的適航義務。

2、交貨責任：由于提單具有物權憑證的法律效力，因此承運人在目的港有義務向正本提單持有人交貨。承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運人承擔違約責任，或者承擔侵權責任。且按照貨物裝船時的價值加運費和保險費計算，足額賠償。

3、承運人在船舶開航前和開航時，應當謹慎處理，使船舶處于適航的狀態，妥善配備船員、裝備船舶、供應品，是貨艙、冷藏艙、冷氣艙是與安全收受、載運和保管貨物；（2）承運人的管貨義務；（3）合理繞航的義務。

4、公約還要求承運人妥善處理貨物的裝卸、搬運、配載、運輸、保管和照料，確保貨物在運輸過程中的安全。公約規定的承運人責任期間從貨物裝上船開始，到卸下船結束，即所謂的“鉤到鉤”或“海牙期間”。