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1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)涉及全程運(yùn)輸不由單一經(jīng)營(yíng)人完成，而是由經(jīng)營(yíng)人自己處理部分運(yùn)輸，其余部分轉(zhuǎn)委托給其他承運(yùn)人。與單一運(yùn)輸方式不同，接受轉(zhuǎn)托的承運(yùn)人僅對(duì)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)，而非直接與貨主業(yè)務(wù)往來(lái)。因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可能是實(shí)際承運(yùn)者，也可能是“無(wú)船承運(yùn)人”（NVOC）。

2、在國(guó)際貿(mào)易意義上，多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)，且由一份統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)提單進(jìn)行全程管理的運(yùn)輸方式。

3、總而言之，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單在性質(zhì)上的區(qū)別主要體現(xiàn)在運(yùn)輸方式的多樣性和責(zé)任劃分的明確性上。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽署要求更加嚴(yán)格，以確保貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的安全和順利，而聯(lián)運(yùn)提單則更多地關(guān)注單一運(yùn)輸工具上的貨物安全。

多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際上的運(yùn)輸組織形式

海陸聯(lián)運(yùn)：作為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，它結(jié)合了海運(yùn)與陸運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了貨物從海港到內(nèi)陸的順暢銜接。陸橋運(yùn)輸：這種形式通過(guò)將大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)，形成一條連續(xù)的運(yùn)輸鏈，提高了物流效率。

在國(guó)際物流領(lǐng)域，一種特殊的運(yùn)輸組織形式被稱(chēng)為多式聯(lián)運(yùn)。這種形式涉及至少兩種不同的運(yùn)輸手段，例如海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)，區(qū)別于常規(guī)的單一運(yùn)輸工具之間的海海、陸陸、空空聯(lián)運(yùn)。后者雖然也是聯(lián)運(yùn)，但局限于同種交通方式，而多式聯(lián)運(yùn)則旨在綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。

該組織形式如下：海陸聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。陸橋運(yùn)輸是大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。海空聯(lián)運(yùn)是以航空運(yùn)輸為橋梁，把海和空兩種運(yùn)輸方式結(jié)合起來(lái)的一種運(yùn)輸方式。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式有：海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋運(yùn)輸、海空聯(lián)運(yùn)。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。至少兩種運(yùn)輸方式可以是：海陸、陸空、海空等。目前，有代表性的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)主要有遠(yuǎn)東/歐洲，遠(yuǎn)東/遠(yuǎn)美等海陸空聯(lián)運(yùn)，其組織形式包括海陸聯(lián)運(yùn)、陸橋聯(lián)運(yùn)和海空聯(lián)運(yùn)。

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù)，通過(guò)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)國(guó)家接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)送到另一國(guó)家交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸組織形式。

國(guó)際物流中的多式聯(lián)運(yùn)是什么?

1、在國(guó)際物流領(lǐng)域，多式聯(lián)運(yùn)是指結(jié)合兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式來(lái)完成貨物的運(yùn)輸過(guò)程。這種運(yùn)輸模式能夠減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提升運(yùn)輸效率，并降低成本。多式聯(lián)運(yùn)的顯著優(yōu)勢(shì)使其成為物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。

2、多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中扮演著重要角色，它是指運(yùn)用兩種或以上不同運(yùn)輸方式（運(yùn)輸工具）完成快遞的運(yùn)輸過(guò)程。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，不僅能夠減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低事故率，還能有效降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。因此，多式聯(lián)運(yùn)被廣泛認(rèn)為是快遞行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)。

3、多式聯(lián)運(yùn)，是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程，這種運(yùn)輸方式被統(tǒng)稱(chēng)為復(fù)合運(yùn)輸，而在我國(guó)，人們習(xí)慣上稱(chēng)之為多式聯(lián)運(yùn)。

4、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是一種運(yùn)輸組織形式，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用一張聯(lián)運(yùn)單據(jù)，通過(guò)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，將貨物從一個(gè)國(guó)家的某一地點(diǎn)運(yùn)送到另一國(guó)家的某一地點(diǎn)。這種形式的運(yùn)輸隨著班輪運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而興起。20世紀(jì)60年代，隨著國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)也得到了快速的發(fā)展。