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雙時達國際貨運 >> 服務公告 國際貨物運輸規則完善(6月1日強制實施 國際海運危險貨物規則 有調整)
1、加壓化學品分類修訂危險貨物一覽表的主要修訂特定貨物運輸條件的調整單證、主管機關批準要求及特殊規定的更新包裝和罐柜規定修訂內容涉及《IMDG規則》中的多個條目，包括包裝導則P00中型散裝容器包裝導則IBC5大宗包裝導則LP200等。 2、國際海運危險貨物規則》（IMDG規則）作為強制性規則，一直為包裝危險貨物的安全運輸和防止污染海洋環境提供保障。2025年11月，國際海事組織海上安全委員會第102次會議通過了《IMDG規則》40-20修正案，自2025年1月1日自愿執行，6月1日起強制執行。 3、年4月28日，國際海事組織海上安全委員會（MSC）通過了IMDG41-22修正案。新規于2025年1月1日自愿實施，2025年1月1日起強制實施。 4、IMO第MSC.442（99）號決議《國際海運危險貨物規則》（IMDGCODE）39-18修正案于2025年5月24日通過，根據決議，締約國可以在自愿的基礎上自2025年1月開始實施上述修正案的全部或部分，并于2025年1月1日正式生效強制實施。
國際航空貨物運輸公約有關的國際航空運輸公約航空行業的國際化特性自始就存在，隨之而來的就是國際航空貨物運輸規則的必要性。這些規則由一系列國際公約逐漸發展和完善，借鑒了海運等其他運輸方式的公約和習慣法，并針對航空業的獨特性進行了調整。 ．《蒙特利爾第二號附加議定書》（1975年）。7．《蒙特利爾第三號附加議定書》（1975年）。8．《蒙特利爾第四號附加議定書》（1975年）。法律依據：國際航空運輸公約有：1．《華沙公約》（1929年）。2．《海牙議定書》（1955年）。3．《瓜達拉哈拉公約》（1961年）。 《海牙議定書》是《華沙公約》的修訂版本，于1955年簽訂，1963年8月1日生效。我國分別于1958年和1975年參加《華沙公約》和《海牙議定書》。兩個公約主要涉及以下內容：**公約適用范圍**：公約不僅適用于商業性的國際航空貨物運輸，還適用于包括旅客、行李在內的其他取酬和免費的國際航空運輸。 國際貨物運輸的有關關稅協定前提條件1、首先，它們必須符合既定的技術標準，并在發貨前獲得官方批準。此外，貨物在出發前需由海關進行鉛封，這是確保貨物完整性的關鍵步驟。在運輸過程中，必須辦理獲取“公路車輛運輸規則”手冊的擔保手續。 2、協定關稅的稅率受到國際條約的嚴格約束，一般情況下，任何一方都不得單方面任意修改稅率。在協定關稅出現之前，各國海關獨立自主地制定本國的關稅政策，這種關稅被稱為國定關稅。1860年，英國和法國簽訂了商約，相互減讓關稅，這是協定關稅的早期形式，它是在平等互利的基礎上達成的。 3、這項協定的核心原則在于簡化海關程序。例如，公路運輸承運人，如持有由相關國家政府授權的運輸團體（這些團體通常為國際公路聯合會成員）發行的TIR手冊，可以在貨物從發運地到目的地的全程運輸中，無需頻繁經受海關檢查。途中可以免于支付關稅，也不必提供押金，只要他們能確保遵守海關法規和其他相關規定。 4、國際貨物運輸的關稅管理領域有一項重要的國際協議，即《CustomsConventionontheInternationalTransportofGoodsunderCoverofTIRCarnets》，也稱為《InternationalTransportofGoodsunderTIRCarnetswithGuaranteedCustomsProcedures》，簡稱為《TIR協定》。 5、協定關稅的稅率要受到條約的約束，一般情況下，單方面不得任意修改。原先各國海關均獨立自主地制訂本國關稅，（稱國定關稅），1860年，英法商約相互減讓關稅，出現了協定關稅。這種在平等互利的基礎上簽訂的關稅稱為自主協定關稅。其后，在世界各國簽訂友好貿易條約時經常使用。 6、國內外的經濟形勢對關稅的制定有著直接影響。例如，當國內經濟遭遇困難，失業率上升時，政府可能會提高某些進口商品的關稅，以保護國內相關產業和增加就業。反之，當經濟繁榮，需要更多的進口資源時，可能會降低關稅以吸引外資和商品。 國際貨物運輸的要求1、國際貨物運輸的要求：（一）選擇最佳的運輸路線和最優的運輸方案，組織合理運輸各種運輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時必須進行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風險的程度等因素。 2、國際物流的貨運基本要求主要包括合理運輸、綜合考慮速度、價格與質量等因素以及滿足商品特定需求。合理運輸旨在通過精心制定運輸方案，確保貨物以最少的路程、環節和成本，在最短時間內抵達目的地。這一過程需要對貨物特點和運輸路線進行深入研究，確保運輸效率與效益。 3、再次，對于裝有貨物的瓶子，每瓶內裝物重量不得超過1kg。這樣的規定有助于確保貨物的穩定裝載與運輸安全。最后，所有貨物在裝運前，需確保其包裝完整、無破損，且符合航空運輸的安全要求。這包括但不限于貨物的重量、體積、包裝材料的選擇等。 4、據國際貨物運輸的性質和特點，針對國際貨物運輸的任務，經過多年的實踐，中國外運集團提出的國際貨物運輸要“安全、迅速、準確、節省、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運代理企業和有關部門所認可。所以，對國際貨運企業特別是貨運代理企業提出這“十字方針”的具體要求如下：1．安全。 5、因此，國際貨物運輸部門必須重合同、守信用，保證按時、按質、按量完成國際貨物運輸任務，保證國際貿易合同的履行。（二）節省運雜費用，為國家積累建設資金由于國際貨物運輸是國際貿易的重要組成部分，而且運輸的距離長，環節較多，各項運雜費用開支較大，故節省運雜費用的潛力比較大，途徑也多。 6、以減少國內運輸里程，節約運力。所謂合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及運輸條件，走最少的里程，經最少的環節，用最少的運力，花最少的費用，以最短的時間，把貨物運到目的地。所以，國際貨物運輸就是要根據所運商品的特定要求，綜合考慮速度、價格、質量等因素，求得其最佳效益。 國際貨物運輸的要求有哪些國際貨物運輸的要求：（一）選擇最佳的運輸路線和最優的運輸方案，組織合理運輸各種運輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時必須進行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質、數量的大小、運輸距離的遠近、市場需求的緩急、風險的程度等因素。 國際物流的貨運基本要求主要包括合理運輸、綜合考慮速度、價格與質量等因素以及滿足商品特定需求。合理運輸旨在通過精心制定運輸方案，確保貨物以最少的路程、環節和成本，在最短時間內抵達目的地。這一過程需要對貨物特點和運輸路線進行深入研究，確保運輸效率與效益。 國際物流采用空運運輸時，有以下幾個基本要求。首先，對于粉末貨物，如果裝在袋子里，外層應當使用塑料薄膜紡織袋進行包裝，確保粉末不會泄漏。其次，單件貨物的毛重不得超過50kg。如果貨物裝在紙桶內，桶體需無裂痕，接縫緊密，桶蓋需密封，以防止泄露。 常見的國際物流貨運要求包括：貨物包裝要求：對貨物的包裝要求要合理、安全，以確保貨物在運輸過程中不受損壞。文件要求：國際物流過程中需要準備各種相關文件，如報關單、商業發票、裝箱單等。安全要求：國際物流中的貨物安全要求非常嚴格，需要采取適當的措施，以確保貨物的安全。 體積不超過250厘米*200厘米*160厘米。對于超出這些標準的貨物，西北公司會根據具體情況來決定是否接受運輸。在尺寸方面，每件貨物的長度、寬度和高度之和必須至少為40厘米，以確保安全裝載。另外，對于每公斤體積超過6000立方厘米的貨物，會被視為輕泡貨物，其重量將按照每6000立方厘米折合1公斤來計算。 國際海運固體散裝貨物規則國際海運固體散裝貨物規則如下：國際海運固體散裝貨物規則適用于海上運輸中的散裝貨物，包括散裝礦石、散裝糧食、散裝化肥等。這些貨物通常以散裝形式裝載在船艙內，而不是以集裝箱等包裝形式進行運輸。根據規則，散裝貨物在裝載過程中需要符合一定的要求。 際海事組織海上安全委員會第105屆會議以MSC.500（105）號決議通過了《國際海運固體散裝貨物規則》（以下簡稱IMSBC規則）第06—22修正案，該修正案將于2023年12月1日對我國生效。船舶散裝運輸固體貨物歷史悠久，煤炭、化肥、礦石等固體散裝貨物在國際船舶運輸中占有重要比例。 船舶載運高密度易流態化固體散裝貨物時，應均勻分布于各艙或同一艙內，避免集中于局部，以防影響船舶結構強度。托運人需在貨物交付前，委托具備國家資質的檢測機構對貨物進行適運水分極限、顆粒分布、積載因數檢測，并出具檢測報告。報告有效期為6個月。取樣、制樣、送檢工作由托運人委托理貨機構執行。 這是國際海運固體散貨規則（IMSBC）中的縮寫，意為僅在散裝時具有危險的物質（MHB），系指散裝運輸時具有化學危險的物質。 固體散裝貨物，是指除谷物以外的，不需包裝可直接裝入船舶的貨物處所，由基本均勻的微粒、顆粒或者較大的塊狀固體物質組成的貨物。 屬于。根據《國際海運固體散裝貨物規則》《國際固散規則》修正案，石蠟屬于散裝貨物。全精煉石蠟和半精煉石蠟用途很廣，主要用做食品、口服藥品及某些商品（如蠟紙、蠟筆、蠟燭、復寫紙）的組分及包裝材料，烘烤容器的涂敷料，用于水果保鮮。電器元件絕緣，提高橡膠抗老化性和增加柔韌性等[4]。 上海雙時達國際貨代[2025.05.14-10:39] 訪問：47
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