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1、CIF術語的含義：在國際貿易中，CIF是指賣方承擔將貨物運至指定港口的一切運輸成本和貨物保險費用。這意味著賣方不僅要負責貨物的裝載和運輸，還要為貨物購買保險，確保貨物在運輸過程中的安全。案例中的責任分配：在上述案例中，出口商需按照CIF條款將貨物安全運抵目的港口，并為貨物購買保險。

2、CIF我們平常總習慣稱其為到岸價，這是錯誤的，CIF中規定的只是費用承擔問題，貨物在越過船舷的時候，風險就轉移給買方了，貨物在途中的一切風險都由買方承擔此案例正確的做法應該是：賣方（我方）將全套議付單據（包含保險單的）寄交買方，買方伏款贖單。

3、簡要地說，對于CIF貿易術語條款，賣方要承擔將貨物在裝運港裝上船舶之前的一切費用和風險，并承擔到目的港海運費和保險費，買方則要承擔自貨物被裝上到目的港的船舶之后的一切風險。即對于貨物的風險的劃分，以貨物被裝上船為界。

4、可以（2）cif運輸保險是由賣方來購買的，CIF中包括成本、保險、運輸價格。（3）不可以，因為CIF合同是在裝船后就算作交貨。該批貨物只能有保險公司來賠償。（4）不可以，信用證和提單等單證是賣方要想買方提供的，不是向銀行提供。

5、CIF，通常被誤解為到岸價，但實質上，它關注的是費用劃分而非貨物風險轉移。根據CIF條款，一旦貨物越過船舷，風險即轉移至買方，所有的途中風險皆由買方承擔。在實際操作中，正確做法是賣方（我方）將完整的議付單據，包括保險單，交付給買方，買方需支付貨款以贖單。

在海上貨物運輸中投保了一切險就意味著保險公司承擔了一切責任損失

1、應由瑞士迪高谷物有限公司負責與承運人訂立運輸合同。由糧油公司負責投保海上貨物運輸保險。糧油公司的貨物短量、變質等的損失應由保險公司承擔。因為糧油公司向保險公司投保了一切險和戰爭險，包括短量險，所以貨物短量、變質等的損失應由保險公司承擔。

2、海洋貨物運輸保險的賠付責任范圍包括平安險、水漬險和一切險三種。在保險期間，若貨物遭受損失，保險公司將根據保險單上的條款進行賠償。平安險負責賠償：-惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物全部或推定全損。-運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞等意外事故導致的貨物損失。

3、平安險：保障自然災害和意外事故造成貨物的全部損失，對于運輸工具遭受災害事故而造成貨物的部分損失以及有關費用，保險公司承擔賠償責任。水漬險：除了平安險的保障責任，保險公司還承擔因自然災害事故造成貨物部分損失的賠償責任。

國際貿易cfr術語簡單案例(明天考試急用,謝謝)

在國際貿易中，A公司未能獲得賠償。這主要是因為CFR（成本加運費）貿易術語屬于象征性交貨類型，風險和責任的分界點是在裝運港的船上。在本案例中，貨物在運往碼頭的途中遭遇車禍導致損失，然而損失發生時，貨物尚未越過裝運港的船弦，這意味著風險和責任依舊由出口方，即A公司承擔。

因為CFR貿易術語是象征性交貨，風險、責任劃分的界限是裝運港的船弦。本案例中，該批貨物是在運往碼頭途中遇到車禍發生損失，貨物還未越過裝運港的船弦，所以風險、責任由出口方，即本案例中的A公司自己承擔。

案例中，賣方錯誤理解了倉至倉條款的含義。具體來說，當按照CFR貿易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應為“倉至倉”是不正確的。盡管一切險確實采用倉至倉原則，但如果使用FOB或者CFR這類裝運類術語，由買方負責投保。因此，風險劃分應該以貨物在裝運港越過船舷為界。

簡單。分析如下：案例中顯然賣方錯誤理解了倉至倉條款的含義。“按CFR貿易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應為’倉至倉”顯然是錯誤的。解釋如下：雖然一切險確實采用倉至倉原則，但如果使用FOB或者CFR一類的裝運類術語，由買方負責投保。

買賣雙方承擔的責任（運輸、保險、進出口手續等）及負擔的費用（與上述責任有關的費用）不同。即，FOB買方負責海運費和保險費，CIF賣方負責海運費和保險費，CFR買方負責保險費，賣方負責海運費。

成本加運費（CostandFreight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況？。