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1、際海事組織海上安全委員會第105屆會議以MSC.500（105）號決議通過了《國際海運固體散裝貨物規則》（以下簡稱IMSBC規則）第06—22修正案，該修正案將于2025年12月1日對我國生效。船舶散裝運輸固體貨物歷史悠久，煤炭、化肥、礦石等固體散裝貨物在國際船舶運輸中占有重要比例。

2、國際海運固體散裝貨物規則如下：國際海運固體散裝貨物規則適用于海上運輸中的散裝貨物，包括散裝礦石、散裝糧食、散裝化肥等。這些貨物通常以散裝形式裝載在船艙內，而不是以集裝箱等包裝形式進行運輸。根據規則，散裝貨物在裝載過程中需要符合一定的要求。

3、固體散裝貨物，是指除谷物以外的，不需包裝可直接裝入船舶的貨物處所，由基本均勻的微粒、顆粒或者較大的塊狀固體物質組成的貨物。

4、船舶載運此類貨物時，其含水率必須在適運水分極限以下。船舶載運高密度易流態化固體散裝貨物時，應均勻分布于各艙或同一艙內，避免集中于局部，以防影響船舶結構強度。托運人需在貨物交付前，委托具備國家資質的檢測機構對貨物進行適運水分極限、顆粒分布、積載因數檢測，并出具檢測報告。

5、如果是指海運貨物方面，應該是：MHB：MateriasHazardousonlyinBulk（MHB）這是國際海運固體散貨規則（IMSBC）中的縮寫，意為僅在散裝時具有危險的物質（MHB），系指散裝運輸時具有化學危險的物質。

新規出臺:這些鋰電池貨物將“不作為危險貨物運輸”

根據《鐵路危險貨物運輸安全監督管理規定》等規章和標準，鋰含量不大于1g（2g）的鋰金屬電池（組）、能量額定值不大于20Wh（100Wh）鋰離子電池（組）等符合《鐵路危險貨物品名表》特殊規定779的消費型鋰電池貨物，通過鐵路運輸時不作為危險貨物運輸。

鋰電池、鋰電池移動電源（如充電寶）不得作為托運行李或夾入行李內托運。

對包裝、數量、危險物質含量等符合要求的危險貨物，如含鋰電池的消費類電子產品、含碘小于50%的碘酒、醫藥用的四氯乙烯等，在滿足一定條件的情況下不作為危險貨物運輸。強化養殖業生產安全和公共衛生安全新版《動物檢疫管理辦法》和《動物防疫條件審查辦法》自2022年12月1日起施行。

網約車需要旅客道路運輸從業資格證，經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業人員必須取得相應從業資格，方可從事相應的道路運輸活動。根據《道路運輸從業人員管理規定》第二章　從業資格管理第六條國家對經營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業人員實行從業資格考試制度。

37.8%運力被堵,300億美元價值貨物被困!全球集裝箱港口擁堵創歷史新高...

全球集裝箱港口擁堵正達到前所未有的高度，這不僅使得供應鏈恢復正常的希望變得渺茫，還加劇了歐美地區的物流困境。英國知名航運咨詢公司克拉克森在7月14日發布的數據顯示，有38%的集裝箱船運力因港口擁堵而滯留，這一數據超過了2021年10月末的峰值，并遠高于疫情前2016年至2019年間35%的平均水平。

冷藏車運輸如何規避貨物風險?

保持車廂內部的潔凈，避免地面留有包裝紙和紙屑。這些碎屑會阻礙空氣流通或被蒸發器風機吸入，從而影響制冷效果。搬運貨物時要得當。車門打開時應關閉冷凍機，縮短車門打開時間，并使用條形門簾。不同溫度的貨物不應存放在同一車廂空間內，以避免影響貨品質量。

冷藏車運輸規避貨物風險有以下幾點：合適包裝對冷凍貨用不通風包裝箱，對生鮮貨用側壁通風的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。由于冷凍貨物是不允許有風從表面吹過的，因為風吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導致貨物質量下降。

嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包塑料膜，膜會阻擋循環冷氣流通至貨物。

船舶有什么利好

1、船舶的利好經濟收益船舶運輸是全球經濟的重要支柱之一，其帶來的經濟收益是顯著的利好。船舶運輸成本相對較低，能夠承載大量貨物進行長途貿易，促進了國際貿易的發展，為相關產業帶來豐厚的利潤。

2、促進國際貿易：船舶是連接世界各地的重要橋梁，對于全球貿易的開展至關重要。無論是原油、天然氣、礦產還是集裝箱運輸，船舶都扮演著不可或缺的角色。資源運輸和能源保障：船舶在能源和原材料運輸中占據主導地位，保障了全球能源和資源的穩定供應。

3、中國船舶的重組可以被視為利好。首先，從公司角度來看，中國船舶通過調整重組方案，將持有江南造船、外高橋造船等多家知名船企的100%股權，這有助于提升公司的整體實力和市場份額。同時，公司還計劃出售資產以獲得現金，這將為重組改革提供技術和資本支撐。

4、造船能力提升：我國造船能力持續提升，造船完工量和新接訂單量均實現大幅增長。船舶行業綠色轉型加速，綠色船舶新接訂單增長顯著，約占國際市場份額的六成。產業鏈不斷完善：我國新能源船舶相關企業數量不斷增加，包括中國船舶集團、江龍船艇等知名企業。