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1、截關(guān)-指的是船公司接受報(bào)關(guān)放行信息的最后截止時(shí)間，貨物必須在此之前完成報(bào)關(guān)工作，提交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)）給船公司，一般顯示為Closingtime，通常在開船前4天左右可申報(bào)，截止日臨近時(shí)停止接收海關(guān)信息。

2、在國(guó)際海運(yùn)中，截關(guān)是必須理解的關(guān)鍵概念。截關(guān)指的是各大船公司為貨物設(shè)定的最后報(bào)關(guān)時(shí)間，通常在船開前4天左右進(jìn)行申報(bào)。然而，截關(guān)并非結(jié)束，而是開始。在此之后，船公司會(huì)停止接收海關(guān)放行信息，通常是在船開前的一天或兩天。這是確保貨物能順利裝船、避免延誤的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)。

3、國(guó)際海運(yùn)中常見的名詞包括截關(guān)、截單和截港。截關(guān)是指國(guó)際海運(yùn)中截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間，貨物需在此時(shí)間前完成報(bào)關(guān)放行工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。通常顯示為Closingtime。截單則是指船公司最后更改提單內(nèi)容的時(shí)間，即提單補(bǔ)料截止時(shí)間。此時(shí)間之后，通常不可再免費(fèi)更改。

國(guó)際貿(mào)易中的13個(gè)術(shù)語(yǔ)是什么?

1、FOB，即指定裝運(yùn)港船上交貨，賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并承擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的風(fēng)險(xiǎn)。此術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

2、FOB（FreeonBoard---namedportofshipment）-裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（---指定裝運(yùn)港），要求賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并承擔(dān)貨物過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

3、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中買賣雙方明確商品交付責(zé)任、費(fèi)用承擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵。以下是十三種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概要：（一）工廠交貨（EXW）：賣方負(fù)責(zé)在工廠所在地將貨物交付給買方，但不負(fù)責(zé)裝車或辦理出口手續(xù)，買方承擔(dān)從賣方所在地至目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

作為貨代在國(guó)際物流中必須知道的英文名詞

1、ActofGod：遇到自然災(zāi)害如閃電、洪水或地震，運(yùn)輸人通常無(wú)需負(fù)責(zé)。ActualGrossWeight：包括貨柜和貨物總重量。ActualPayLoad：貨物凈重（減去貨柜皮重）。AdviseonShipment：發(fā)送給買家的通知，包含裝船詳情、發(fā)票復(fù)印件等，可能附有提單副本。

2、國(guó)際貨代中的Freight和Transport分別代表了不同的概念。Freight主要涉及運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用，如海運(yùn)費(fèi)（Oceanfreight）、航空運(yùn)費(fèi)（Airfreight）、鐵路運(yùn)費(fèi)（Railwayfreight）等。此外，F(xiàn)reight還包含貨運(yùn)、貨物、一批貨物、船運(yùn)貨物、貨運(yùn)列車等含義。

3、在物流和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，一個(gè)常用的術(shù)語(yǔ)CBM全稱為CUBICMETRE（立方米）或CUBICMETER，它代表的是體積單位，簡(jiǎn)稱為VOL。在國(guó)際貿(mào)易中，CBM是衡量貨物體積的重要工具。計(jì)算CBM的主要目的是為了評(píng)估貨物的體積重量，這個(gè)過(guò)程涉及簡(jiǎn)單的幾何計(jì)算，即通過(guò)測(cè)量貨物的長(zhǎng)、寬、高來(lái)得出立方米的數(shù)值。