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雙時達國際貨運 >> 服務公告 國際貨物運輸合同當事人(國際貿易中貨代與承運人的區別是什么 )
1、貨代——既“貨運代理”，是替貨主操作有關出運的事宜，包括替貨主找承運人簽訂承運合同，出口相關申報手續（報關、報檢等），替貨主安排裝船前的有關操作（港區申請，交費等）。。諸如此類上船前的操作。貨代是作為貨主的代理，你可以要求他們做以上所有的動作，也可讓他們做其中的幾項動作。 2、國際船舶運輸公司在接受貨代公司訂艙時，如果貨代公司不代表貨主，而是以本人名義，要求在海運提單的托運人欄中顯示貨代公司名稱的，則國際班輪公司必須確認貨代公司取得無船承運人資格后，才可以接受其訂艙。 3、無船承運人與貨代的第一個區別在于他們與托運人和收貨人的關系。無船承運人跟托運人之間是承托關系，與收貨人則是提單簽發人與持有人的關系。在托運人訂艙時，無船承運人會根據自身的運價或成本向托運人報價，并以托運人的身份向船公司預訂艙位，負責安排貨物運輸。 4、分類：商業/理財貿易解析：當然不是一個概念。船公司－Carrier，即承運人，負責把貨從一個港口運到另一個港口，賺取他的海運費。船代－負責聯系幫船靠到碼頭上，負責一船船員靠岸期間的生活飲食衛生，負責聯系裝貨卸貨。
在國際鐵路貨物聯運中,什么可以作為運輸合同在國際鐵路貨物聯運中，訂立合同是當事人的法律行為。合同的成立，須由當事人相互作出意向表示，并達成一致。成立的合同在條件成熟時生效。 涉外運輸合同是指當事人或者貨物的起運地、到達地有一項涉及國外的合同，例如國際鐵路貨物聯運合同，國際航空運輸合同等。廣東華程律師事務所肖攀律師解析：運輸合同具有以下幾個特征：運輸合同屬于提供勞務的合同，合同標的為運輸勞務。運輸合同的核心內容是承運人為旅客或者托運人提供的運輸勞務。 鐵路在貨物運單上加蓋承運日期戳，即表示承運。國際鐵路聯運運單作為發貨人與鐵路間的運輸契約，規定了鐵路與發、收貨人在運送中的權利、義務和責任，對鐵路和發、收貨人具有法律效力。貨物還需添附相關文件，如出口貨物明細單、出口貨物報關單、出口外匯核銷單等，根據合同還需添附出口許可證、品質證明書等。 根據是否有涉外因素，運輸合同還可以分為國內運輸合同和涉外運輸合同兩類。國內運輸合同是指運輸合同當事人是中國的企業事業單位或者公民、起運地和到達地等都在國內的運輸合同。涉外運輸合同是指當事人或者貨物的起運地、到達地有一項涉及國外的合同，例如國際鐵路貨物聯運合同，國際航空運輸合同等。 按此術語成交，貨價構成因素中包括從裝運地運至約定目的地的通常運費，故賣方要自負費用訂立將貨物運注目的地的運輸合同，并應在約定時間內將貨物交給承運人，即算完成了交貨義務。賣方的基本義務：（1）辦理出口結關手續，負責訂立運輸合同，將貨物運至指定目的地的約定地點，并給予買方關于貨物已交付的充分通知。 fob：未完稅交貨（指定目的地）ddp：完稅交貨（指定目的地）兩者都屬于“到達合同”。fob和ddp的區別，前者是未完稅交貨，后者是完稅后交貨，差別在進口關稅是否交納。 試述論國際貨物運輸合同的法律特征1、國際貨物運輸合同的法律特征（一）國際貨物運輸合同所適用法律規范范疇更廣國際貨物運輸由于其涉及國際合作、國際交流，所以在法律規范中所用到的不僅僅是國內法，而更多的要靠國際法規、國際規則來調整。 2、貨物運輸合同屬于提供勞務的合同；（2）貨物運輸合同是雙務、有償合同；（3）貨物運輸合同屬于為第三人利益訂立的合同；（4）貨物運輸合同大多是諾成合同；（5）貨物運輸合同中承運人享有留置權，可以采用留置的方式擔保托運人支付運費；（6）貨物運輸合同大多是格式合同。 3、貨物運輸合同的法律特征復雜多樣，首先，其主體構成較為復雜，包括承運人、托運人與收貨人三者。承運人作為提供運輸服務的主體，可以是具備運輸服務資格的運輸企業或個人。只要在批準的經營范圍內，都可從事貨物運輸活動。其提供運輸服務的必備條件是擁有相應的運輸工具。 4、總而言之，貨運合同作為一種諾成性合同，其法律特征決定了它在物流行業中的重要地位。通過合理運用貨運合同的法律特征，合同雙方能夠更好地保護自己的權益，確保貨物安全、及時地運輸到目的地。 5、運輸合同的法律特征主要包括以下幾點：提供勞務的合同：運輸合同的核心是承運人為旅客或者托運人提供的運輸勞務。這種勞務本身不會產生具體、有形的勞動成果，但可以使旅客和托運人獲得服務并從中受益。 6、運輸合同的特征主要如下：合同主體的復雜性、合同標的特殊性、合同當事人權利義務的法定性、合同的有償性等。運輸合同如果是根據運輸方式、運送對象、是否有涉外因素等參考標準進行分類，一般可以分為客運合同、貨運合同、多式聯運合同。同時，還可以根據其他的參考標準進行其他類型的分類。 無船承運人和國際貨運代理人區別?無船承運人與國際貨運代理人的區別主要體現在他們的業務性質、法律地位、責任承擔以及操作模式上。首先，無船承運人通常承擔的是實際承運人的角色，他們直接與貨主簽訂運輸合同，簽發自己的提單，并對全程運輸承擔責任。 無船承運人是貨運代理人發展到一定階段的產物。在我國《國際海運條例》頒布之前，有關無船承運業務主要是通過貨運代理人的經營活動體現的。貨運代理人一般以以下三種法律身份介入國際貨物運輸：（1）充當貨主的代理人，為其貨物拼裝、租船訂艙、辦理貨物保險以及海關等有關單證手續、把貨物交給承運人并取得提單等。 無船承運人與貨代的第一個區別在于他們與托運人和收貨人的關系。無船承運人跟托運人之間是承托關系，與收貨人則是提單簽發人與持有人的關系。在托運人訂艙時，無船承運人會根據自身的運價或成本向托運人報價，并以托運人的身份向船公司預訂艙位，負責安排貨物運輸。 國際多式聯運經營人與無船承運人、國際貨運代理人的區別：多式聯運經營人是指本人或通過其代表與發貨人訂立多式聯運合同的任何人，他是事主，而不是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，他負有履行合同的責任；無船承運人和貨運代理人所收取的報酬。 國際貨物運輸保險的保險合同國際貨物運輸保險合同主要包括以下幾個關鍵部分：保險人與被保險人信息：合同會明確列出保險人和被保險人的詳細信息，包括姓名、地址和聯系方式。這是為了確保在需要時，雙方能夠及時溝通。保險標的與保險金額：這部分詳細說明了保險涵蓋的貨物、保險金額以及相關的風險評估。 國際貨物運輸保險合同的內容主要包括下列幾項：保險人名稱；被保險人名稱；保險標的；保險價值；保險金額；保險責任和除外責任；保險期間；保險費。國際貨物運輸保險合同的當事人。國際貨物運輸保險合同的當事人為保險人和被保險人。 一）國際貨物運輸保險合同的訂立國際貨物運輸保險合同的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險要求，即要約，經保險人同意承保，并就貨物運輸保險合同的條款達成協議后（即承諾后），保險合同即成立。投保單中須列明貨物名稱、保險金額、運輸路線、運輸工具及投保險別等事項。 您好！國際運輸貨物保險合同，條款主要包括：被保險人的姓名、被保險貨物的品名、標記、數量及包裝、保險金額、運輸工具名稱、開航日期及起訖地點、投保險別、投保日期及簽章等。保險公司不同，合同條款也會有不同，不過大體都會包含以上的條款。 在CIF貿易術語下，保險的內容主要包括貨物在運輸途中遭遇的風險，如火災、盜竊、破損、自然災害等。保險公司將為這些風險提供相應的賠償。此外，根據具體的保險合同，可能還包括其他相關風險，如賣方違約、貨物質量問題等。 在國際貿易中，出口貨物的運輸保險通常采用三種主要的支付方式：船上交貨價（FOB）、成本加運費價（CFR）和到岸價（CIF，包括成本、運費和保險費）。 024期|國際航空貨物運輸糾紛中,就《蒙特利爾公約》成員國之間的運輸...1、在國際航空貨物運輸合同糾紛中，若雙方當事人為中國公司或自然人，而運輸目的地在境外，案件應視為涉外案件。我國作為《蒙特利爾公約》的成員國，應履行條約義務，對于《蒙特利爾公約》成員國之間的航空貨物運輸合同糾紛，損害賠償應強制適用《蒙特利爾公約》的規定。 2、法律分析：蒙特利爾公約的正式名稱是《統一國際航空運輸某些規則的公約》，目的在于確保國際航空運輸消費者的利益，對在國際航空運輸中旅客的人身傷亡或行李損失，或者運輸貨物的損失，在恢復性賠償原則基礎上建立公平賠償的規范體系。 3、年《蒙特利爾公約》（TheMontrealConvention），全稱為《制止危害民用航空安全的非法行為的公約》（TheConventionfortheSuppressionofUnlawfulActsAgainsttheSafetyofCivilAviation），于1971年9月23日在蒙特利爾簽署，1973年1月26日生效。 4、蒙特利爾公約是一部詳細規定國際航空運輸中責任與賠償的國際公約，由7章57條構成。以下是公約的關鍵內容：旅客人身傷亡賠償公約引入無限制責任，承運人無論有無過錯，都需對旅客人身傷亡支付10萬特別提款權（約15萬美元）的賠償。若因承運人過錯造成傷亡，責任無限。 5、蒙特利爾公約的正式名稱是《統一國際航空運輸某些規則的公約》（ConventionForTheUnificationOfCertainRulesForInternationalCarriageByAir），目的在于確保國際航空運輸消費者的利益，對在國際航空運輸中旅客的人身傷亡或行李損失，或者運輸貨物的損失，在恢復性賠償原則基礎上建立公平賠償的規范體系。 6、《蒙特利爾公約》是國際航空運輸領域的一項重要公約，其核心目標是保護國際航空消費者的權益，通過建立公平的賠償體系，解決在國際航空運輸中旅客傷亡、行李或貨物損失等問題。在此之前，已有華沙公約、海牙議定書等多份相關協議。 上海雙時達國際貨代[2025.04.10-11:38] 訪問：63
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