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1、根據(jù)FLATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)代理人一旦簽發(fā)了自己的運(yùn)輸單證，則視為其已以明示或者默示的方式作出了以承運(yùn)人的身份承擔(dān)責(zé)任的承諾。比如，以自己的名義簽發(fā)提單、公布運(yùn)價(jià)。

2、同時(shí)，不同類型的貨運(yùn)代理公司存在業(yè)務(wù)流程上的差異，如國(guó)際貨運(yùn)代理和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的流程差異較大。基于這些問(wèn)題和差異，本研究提出了一些優(yōu)化方案和建議，包括加強(qiáng)信息共享、提高自動(dòng)化程度、改進(jìn)客戶服務(wù)等方面。

3、簽發(fā)的提單種類很多，不僅有承運(yùn)人簽發(fā)的MB/L，還有貨運(yùn)代理人簽發(fā)的HB/L；有清潔和不清潔提單；有倒簽和預(yù)借提單；還有指示和不記名提單等等，而辨別這些提單的方法，也只能和交易合同進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比才能辨別，這些分類雖然多，但全部都表現(xiàn)在一張單據(jù)上。正是提單簽發(fā)人和種類的多樣性使提單具有了一定的風(fēng)險(xiǎn)性。

4、通過(guò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)示意圖（圖2-1）可形象理解國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念。2國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口過(guò)程中所涉及的國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)代理人、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)站倉(cāng)庫(kù)以及流通加工/配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。

5、技能模塊課程體系設(shè)計(jì)的原則（1）突出專業(yè)特色。首先，細(xì)化專業(yè)方向，把報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)定位為報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)代理方向；第二，專業(yè)課程的設(shè)置均為突出專業(yè)方向服務(wù)。比如將專業(yè)英語(yǔ)《報(bào)關(guān)英語(yǔ)》調(diào)整為《貨代英語(yǔ)》，更加提高了課程的實(shí)用性。（2）以能力為核心。

1500字有關(guān)國(guó)際運(yùn)輸方面法律問(wèn)題的論文

對(duì)國(guó)際物流業(yè)引發(fā)的新的法律問(wèn)題包括其法律定義提出自己的觀點(diǎn)，期望對(duì)國(guó)際物流業(yè)法律體系的建立盡微薄之力。本文主要從四個(gè)方面論述：第一章論述國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展背景、現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。第二章論述我國(guó)的物流業(yè)立法的現(xiàn)狀及缺陷。

由此而延伸的關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律性質(zhì)，主要有“代理人”說(shuō)和“無(wú)船承運(yùn)人”說(shuō)兩種。持“代理人”說(shuō)的人認(rèn)為，國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受委托人的委托，在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)，以委托人的名義辦理貨物運(yùn)輸，代理關(guān)系是其中的核心關(guān)系，這也與《民法通則》中關(guān)于代理的規(guī)定相似。

在CIF、CFR條件下，最好要求對(duì)方提交班輪提單，提單必須注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付；審核正本提單份數(shù)與提單上記載是否一致；提單必須是已裝船的清潔提單或有“已經(jīng)裝船批注”，但不能有不良批注；不接受貨裝艙面的提單；當(dāng)合同金額較大時(shí)，最好在合同中采取FOB條款，由進(jìn)口商自行安排運(yùn)輸，來(lái)防止欺詐風(fēng)險(xiǎn)。

淚求一篇4000字物流專業(yè)畢業(yè)論文

從物流作業(yè)方式來(lái)看，目前世界主要采用三類不同的“門(mén)對(duì)門(mén)”貨運(yùn)模式，中國(guó)應(yīng)該兼容并蓄。

字物流管理論文范文篇一物流戰(zhàn)略管理研究摘要：在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)搭上我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)的末班車(chē)，這是國(guó)家從戰(zhàn)略高度做出的決策，體現(xiàn)了物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。物流戰(zhàn)略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體目標(biāo)，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

顯然，如果越來(lái)越多的企業(yè)把物流服務(wù)看作核心競(jìng)爭(zhēng)力或作為非常重要的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)看待的話，現(xiàn)代企業(yè)物流外包的速度和深度就必然會(huì)放慢，物流自營(yíng)的價(jià)值會(huì)增加。

國(guó)際物流論文范文

物流論文范文一：地方本科院校物流管理論文地方本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)SWOT分析1劣勢(shì)分析1協(xié)同創(chuàng)新不足。由于地方院校和政府、院所以及企業(yè)的協(xié)同不足，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展困難。一方面，地方高校服務(wù)地方和企業(yè)的能力有限；另一方面，地方資源有限。一般地方很少有規(guī)模較大的物流企業(yè)。2核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏。

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物流畢業(yè)論文篇一：《鐵路物流管理的幾點(diǎn)淺思》0引言鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)物流行業(yè)的重要載體，具有運(yùn)輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其是隨著近年來(lái)高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國(guó)整個(gè)物流體系中占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。