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我們都知道，危害航班干擾信號、易燃易爆產品、涉嫌假冒偽劣的產品都無法通過航空安檢。因此，商家運輸貨物中有危險品，要做好危險品證明，并在航空公司備案；有電池類產品，要做好證明；避免做涉嫌假冒偽劣的產品。

　　航空包裹在到達目的國時要經過很多中轉，這個過程中就容易出現很多問題。國際物流中轉過程中的丟失、惡劣天氣導致的包裹投遞延遲、分揀上海國際快遞人員暴力分揀、中轉拆包導致的外包轉破損都是在轉運途中較容易出現的問題。

　　如果貨物中有易碎物品，商家要多貼易碎品標簽，在發貨前多墊泡沫、氣泡袋、打木架或木箱，以加固好自己的產品，保證產品安全；在貨物貨值較高的情況下，建議商家購買保險；面對時效要求高的貨物，商家要注意選擇物流方式，慎用郵政大小包。

　　為了避免出現這些問題，商家要了上海國際快遞公司解產品在目的國海關清關要求，盡量避免涉嫌侵權仿牌產品，盡量如實申報產品價值，特殊情況：客人要求低申報，要保留好證據。

　　危險品的國際海運出口流程和普貨有所不同

　　需要提供十六項MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準確的數據+托書資料，普貨訂艙數據一般在沒有超重費的要求下，都是先提供，提交樣本前再確認的，但是危險品不一樣，需要訂上海國際快遞價格艙時候數據就要和報關、申報數據一致，修改會導致危險品重新審批，可能會導致延航次等行為。

　　申報分為海事申報和船代申報，向海事申報之后，會收到成功接收的回執信息，再將這些資料和信息發送給船代，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報。申報遇到的問題很多，主要是數據問題，很多人到申報才意識到數據不一致才知道犯下大錯啊。

　　做箱：做箱上海fedex國際快遞時間一般都安排在申報的當天或者提箱后的那天，這樣可以避免一個預提費，還要算好上海港免用箱，如果截申報的時間超了免用箱時間，那還需要向船公司申請早提箱，不然會遇到放單放不出的情況。

　　洋山外港，普危其實和普貨差不多，普貨是按照開港截港時間來操作，危險品呢他們有自己的計劃，只要按照計劃報關+進港即可。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉。
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