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　　海外疫情加速蔓延，對我國國際郵件和快件的運(yùn)輸造成了極大的影響。

　　一是國際航空運(yùn)力嚴(yán)重不足�，F(xiàn)在的陸路、鐵路以及海運(yùn)運(yùn)力尚未形成對航空運(yùn)力不足的有效彌補(bǔ)和替代，造成了國際郵件快件在口岸出現(xiàn)積壓和滯留的現(xiàn)象。

　　二是境外端處理能力嚴(yán)重不足。受境外生產(chǎn)放緩、物流不暢、企業(yè)停工等因素影響，部分國家和地區(qū)已經(jīng)宣布停止收寄國際郵件快件，這也對我國跨境郵件快件的運(yùn)輸帶來較大影響。

　　此外，國際郵件快件從收寄、運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)、邊檢，再到境外郵政和快遞上海國際快遞公司物流服務(wù)商進(jìn)行投遞，要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)。“受疫情影響，特別是境外國家和地區(qū)相關(guān)疫情管控措施的影響，難免會(huì)帶來國際郵件和快件在整個(gè)運(yùn)輸途中出現(xiàn)遲滯和丟損、還有信息反饋不暢等現(xiàn)象，這也是大家關(guān)心的問題�！�

　　國家郵政局高度重視這個(gè)問題，一方面組織企業(yè)全力保障國際寄遞渠道的暢通，盡大努力確保郵件快件能夠收得進(jìn)來、運(yùn)得出去。與此同時(shí)，對進(jìn)口清關(guān)后的郵件快件，在保障安全的前提下，優(yōu)化分揀流程，盡快安排投遞。

　　國際空運(yùn)快遞出口操作流程是怎樣的呢？對于超大上海國際快遞以及超重的快件，往往選擇國際空運(yùn)的方式會(huì)比較節(jié)省費(fèi)用

　　一、運(yùn)托運(yùn)辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運(yùn)單。
國際快遞
　　二、裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進(jìn)機(jī)場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運(yùn)。

　　三、簽發(fā)運(yùn)單。貨物裝機(jī)完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單，航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運(yùn)公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。發(fā)出裝運(yùn)通知。貨物裝機(jī)后，即可向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便對方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理收貨。
　　我們是專業(yè)從事國際快遞、國際海運(yùn)、空運(yùn)、國際物流、國際專線等相關(guān)國際貨運(yùn)代理服務(wù)的企業(yè).http://www.shdaojia.cn/