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物流進出口過程中，說到查驗都會有種心驚膽戰的感覺，那是因為我們不知“前因后果”，那么海運查驗都查些什么呢

　　1、核對品名這里比較容易出錯的就是產品學名和俗名容易弄錯，然后就是英文單詞多個意思翻譯過來的中文品名和實際品名有時候對不上。

　　2、核對規格，容易出錯的就是有些工廠客戶把紙箱包裝規格打上來了，還有就是規格有很多種的分別需要一個較大的一個較小的，然后有一些不規則的產品長度的規格有兩個，一個上面的長度，一個下面的長度。

　　3、核對數量是總數量，容易出錯的都是少報多出，特別是退稅的，這里經常出錯的原因就是報關資料是提前做的，做柜裝貨的時候數據有變動忘記更新過來了。

　　4、核對重量，重量比較容易出錯的地方有兩個。

　　就是大宗貨物毛重和凈重與實際重量上下幅度超多3%-5%。

　　第二就是以重量計價的產品只曉得毛重但是凈重是計算出來的，很多客戶有了毛重通過毛重減去凈重除以件數不超過1或2公斤這個公式來倒推凈重，導致與實際凈重不符合。

　　國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經海路由一國港口運送至另一國港口的行為。國際海運是國際貿易中較主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。那么國際海運的運費是怎么計算的呢？

　　1．基本費率，是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費�；�本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。

　　2．附加費：為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。主要有：

　�。�1）燃油附加費，在燃油價格突然上漲時加收。

　　（2）直航附加費，當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

　　（3）港口附加費，有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
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