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　“中轉港”有時也稱為“中轉地”，是指貨物從啟航港前往目的港，途經行程中的第三港口，運輸工具進行停靠、裝卸貨物、補給等操作，貨物進行換裝運輸工具繼續運往目的地的港口，即為中轉港。這里既有船公司一次性中轉也有發貨人因為免稅原因換單轉船的。

　　一、中轉港的地位，中轉港一般為基本港，所以，掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主干航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。

　　二、卸貨港/交貨地=中轉港/目的港?如果僅僅是指海運，卸貨港確實是指中轉港，交貨地就是指目的港。在訂艙時，一般只需要注明交貨地就行，要不要中轉、或是到哪個中轉港都是由船公司來決定的。

　　如果是多式聯運，卸貨港是指目的港，交貨地是指目的地。由于不同的卸貨港會產生不同的轉運費，所以在訂艙時必須注明卸貨港。

　　三、中轉港的妙用

　　（一）免稅這里要說的是分段中轉。中轉港的設定為自由貿易港就能達到減免關稅的目的。如香港是一個自由貿易港，如果貨物到香港中轉；非國家特殊規定的貨物,基本上可以達到出口免稅的目的，甚至會有退稅補助。

　　（二）hold貨這里說的是船公司中轉。在國際貿易中，各種因素導致中途貨物不能前行，需要hold貨。發貨人可以在到達中轉港之前向船公司申請滯留。待貿易問題解決后再裝運到目的港。這往往要比直達船相對容易操作。但費用也不菲。

　　特快專遞的時效性高于航空快運，運價大于航空快運，貨量小于航空快運。

　　特快專遞的運輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運輸，貨物流通派送區域廣泛，通過二級、三級站中轉、分撥。貨物派送可以抵達鄉村。雖然快件運作成本低，貨物也能及時派送完畢，但是由于貨物流通中間環節增多，安全系數低于航空快運。

　　航空快運的運輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點之間的城市區域為主。需二級、三級中轉、分撥的派送區域，一般以汽車運輸直達派送為主，不進行中轉。二程運輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運作。
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